Минобороны России опубликовало кадры боевой работы экипажей многоцелевых ударных вертолетов Ми-35 и Ми-28 армейской авиации Западного военного округа в ходе проведения специальной военной операции.
"Экипажи вертолетов армейской авиации ЗВО продолжают выполнять задачи по уничтожению бронетехники и объектов военной инфраструктуры ВСУ, сопровождению воинских колонн, доставке десанта, военных грузов, авиационной поддержки подразделений. Все полеты проходят на предельно малой высоте", - комментируют видео в пресс-службе Минобороны России.
Отмечается, что в результате очередных боевых заданий были уничтожены замаскированные командные пункты и бронированная техника подразделений ВСУ.
На кадрах видео показано, как многоцелевые ударные вертолёты Ми-35 мчатся на предельно малой высоте для исключения обнаружения средствами ПВО противника. "Земля всего в каких-то 5-7-ми метрах. С кабрирования на скорости больше 200 километров в час Ми-35М поражает огневую точку противника. Неуправляемые ракеты пачкой ложатся в цель. Уже после, когда задача была отработана, украинские боевики всё-таки успели запустить по боевой машине ракету. Но экипаж вовремя ушёл на боевой манёвр", - рассказали в Минобороны.
Как пояснили в ведомстве, кабрирование выполняют для стрельбы неуправляемыми авиаракетами по целям на большом удалении. "Они летят как бы по навесной траектории на несколько километров вдаль. Для противника же этот манёвр предельно внезапен: выныривая из-за деревьев, вертолёт словно появляется из ниоткуда", говорится в описании кадров на видео.
Больше четырёх повреждений - последствия разорвавшейся рядом с бортом ракеты ВСУ. «… Данный вертолет пришел с боевого вылета. Получил повреждения. Вот видите, был осуществлен ремонт одной пробоины, вторая, третья, четвертая… », - рассказал журналистам инженер авиационного комплекса, бортовой техник с позывным «№ 7».
Показано, что один из осколков прошел навылет, но вертолет серьезно не пострадал, хотя здесь находится хвостовой вал и если бы он был поврежден, то машина потеряла бы управление, уточнили в комментариях к опубликованным кадрам.
"Установка пластин поверх повреждений для инженеров пустяковая задача. Больше усилий требует ремонт внутренностей вертолёта. У Ми-35М - потомка легендарного «Крокодила» Ми-24 - мощное радиоэлектронное управление. Впрочем, для ремонтных бригад на оперативных аэродромах нет ничего невозможного", - говорят бортовые техники.
"Ответ противнику от Ми-35М всегда жёсткий. У вертолёта с собой по 20 неуправляемых снарядов под каждым крылом. Также 35-тки могут оснащать и противотанковыми управляемыми ракетами. Всё зависит от боевых задач, а их у экипажей мало не бывает", отмечается в ведомстве.
Каждый боевой вылет уникален. Используя данные разведки, экипажи всякий раз меняют маршруты. Появляются неожиданно, бьют, исчезают в никуда. В режиме взлёт-посадка аэродром работает нон-стоп. Каждому боевому заданию предшествует скрупулёзная предполётная подготовка. Об этом рассказывается в материалах ДИМК МО РФ.
