Cудно на воздушной подушке (СВП) «Хаска-10», предназначенное для круглогодичных грузоперевозок на мелководье арктических морей и в труднодоступных районах Крайнего Севера, готовится к проведению комплекса динамических испытаний на Рыбинской верфи, идут пусконаладочные работы установленного оборудования. Об этом сообщила пресс-служба АО "Концерн "Калашников".
Как отметили в "Калашникове" интерес к судну на воздушной подушке с гибкими скегами (скег – ограждение зоны воздушной подушки) проявили ПАО "Газпром" и Росатом. В этой связи, руководство концерна "Калашников" и Рыбинской верфи прорабатывают финансовые и технические вопросы, связанные с серийным производством СВП, изучают потенциал рынка судов на воздушной подушке большей грузоподъемности, поскольку это определит дальнейший вектор развития судостроительного предприятия в области создания СВП, поясняет пресс-служба концерна.
"В перспективе опыт проектирования и строительства "Хаска-10" позволит верфи создавать суда на воздушной подушке скегового типа грузоподъемностью до 90 тонн", – отметил генеральный директор ООО "Рыбинская верфь" Сергей Антонов.
«Хаска-10» создано в рамках реализации государственной программы Министерства промышленности и торговли РФ "Развитие судостроения и техники для освоения шельфовых месторождений на 2013–2030 годы" и предназначено для гражданских заказчиков. Однако, как показали итоги Международного военно-технического форума "Армия-2020", интерес к "Хаска-10" проявляет и отечественный ВМФ.
Технические характеристики СВП «Хаска-10»: Длина – 20,8 м, ширина – 12,5 м, высота (со сложенной мачтой) – 7,4 м. Водоизмещение полное – 45 тонн, полезная нагрузка – 10 тонн. Скорость максимальная – 40 узлов (74 км/ч). Мощность главного двигателя – 2 х 1500 л. с. Экипаж – 3 чел.
