Как сказано на сайте российского правительства, после выхода соответствующего постановления в 1994 году МАК получил право расследовать авиационные происшествия и сертифицировать авиационую техники и аэродромы.
«В настоящее время Минтранс, Минпромторг и Росавиация могут обеспечить выполнение функций по сертификации типовой конструкции воздушных судов, двигателей, воздушных винтов и аэродромов в полном объеме», — отметили в кабмине.
До этого сообщалось, что полномочия МАК могут сократить до расследования авиапроисшествий.
Планируемое снятие всех полномочий с комитета стало результатом скандала с постановлением о запрете на эксплуатацию Boeing 737.
